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पर्यावरण रिपोर्ट · हम साँस लेते हैं

कम पर्यावरणीय फ़ुटप्रिंट के लिए एक नवोन्मेषी समाधान।

यात्री प्रवाह की गणना और उसके डेटा के उपयोग के लिए हमारा समाधान 2FLOW किस तरह सार्वजनिक परिवहन नेटवर्कों को अधिक यात्री आकर्षित करने, अपनी सेवा को समायोजित करने और हज़ारों टन CO₂, नाइट्रोजन ऑक्साइड और सूक्ष्म कणों के उत्सर्जन से बचने में मदद करता है। पद्धति, उत्सर्जन कारक और ज़मीनी स्तर पर मापी गई चार केस स्टडी।

÷ 6.7कम CO₂ प्रति यात्री, कार के बजाय इलेक्ट्रिक बस से, 5.3 km की शहरी यात्रा पर
7कारों की जगह औसतन एक ही बस ले लेती है, ADEME द्वारा मापी गई औसत भराव दरों के आधार पर
512 tCO₂ दो वर्षों में इलेक्ट्रिक बसों वाली एक BRT लाइन पर, कार से बदलाव के कारण टाला गया
−70%प्रति यात्री उत्सर्जन तीन वर्षों में, 18 बसों वाले एक शहरी नेटवर्क पर, तुलनीय बेड़े के साथ

2FLOW द्वारा मापी गई यात्री संख्या और ADEME के उत्सर्जन कारकों (Base Carbone 23.3, जुलाई 2024) पर आधारित WEBREATHE के अनुमान, न्यूनतम मान्यताओं के साथ। पद्धति का विवरण खंड 5 में दिया गया है।

1परिचय

WEBREATHE में हमारा विश्वास है कि गतिशीलता का भविष्य एक टिकाऊ दृष्टिकोण से होकर गुज़रता है। यात्री प्रवाह की गणना और उसके डेटा के उपयोग के लिए समर्पित हमारा समाधान 2FLOW सार्वजनिक परिवहन नेटवर्कों को वह डेटा देता है जिसकी उन्हें उपयोग के तरीकों को समझने, अपनी सेवा को समायोजित करने और इस प्रकार अपने पर्यावरणीय फ़ुटप्रिंट को कम करने के लिए आवश्यकता होती है।

हम यात्रियों और उनकी भीड़ को ऑपरेटरों और परिवहन प्राधिकरणों के निर्णयों के केंद्र में वापस लाते हैं। सेवा और माँग के बीच तालमेल को आसान बनाकर 2FLOW यात्रियों को अधिक आराम देता है, उनमें सार्वजनिक परिवहन अपनाने की इच्छा फिर से जगाता है और निजी कार के उपयोग को कम करता है। लक्ष्य सरल है: सार्वजनिक परिवहन को अधिक आकर्षक बनाना, ताकि उसका उपयोग बढ़े और परिणामस्वरूप कार का उपयोग घटे।

ग्रीनहाउस गैसें, जिनमें सबसे प्रमुख कार्बन डाइऑक्साइड (CO₂) है, साथ ही नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOₓ) और सूक्ष्म कण (PM) जलवायु, पर्यावरण और मानव स्वास्थ्य पर उल्लेखनीय प्रभाव डालते हैं। CO₂ ग्लोबल वार्मिंग में योगदान देता है; नाइट्रोजन ऑक्साइड वायु गुणवत्ता को बिगाड़ते हैं और अम्लीय वर्षा का कारण बनते हैं; सूक्ष्म कण श्वसन मार्ग में प्रवेश करते हैं और हृदय-संवहनी स्वास्थ्य को प्रभावित करते हैं। विश्व स्वास्थ्य संगठन के अनुसार, वायु प्रदूषण दुनिया में स्वास्थ्य के लिए सबसे बड़ा पर्यावरणीय जोखिम है।

WEBREATHE नाम, “we breathe”: हम साँस लेते हैं, हमारे मिशन को तीन स्तरों पर व्यक्त करता है। वाहन में: वास्तविक यात्री संख्या के अनुसार तय क्षमता वाले वाहन, कम भीड़ और अधिक आराम। शहर में: अपनी कार छोड़ने वाला हर यात्री यानी जिस हवा में हम साँस लेते हैं उसमें कम CO₂, कम NOₓ और कम सूक्ष्म कण। जेब पर: भारी सब्सिडी के कारण सार्वजनिक परिवहन कार से कहीं सस्ता पड़ता है, और महीने के अंत में यात्री भी राहत की साँस लेते हैं।

1.1भीड़ के अनुसार सेवा का अनुकूलन

2FLOW सार्वजनिक परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया एक संपूर्ण, टर्नकी, अनुकूलन योग्य और विस्तार योग्य समाधान है। यह केवल यात्रियों की गणना तक सीमित नहीं है: यह एकत्रित डेटा का उपयोग करके यात्री संख्या की एक समग्र और भरोसेमंद तस्वीर देता है, और इस क्षेत्र की एकीकरण, संचार और डेटा गुणवत्ता से जुड़ी विशिष्ट आवश्यकताओं को ध्यान में रखता है। यह आठ पूरक घटकों पर आधारित है।

हार्डवेयर घटक

100% फ़्रांसीसी समाधान, जिसे दूर से प्रबंधित किया जा सकता है, और जो लघु आकार के गणना सेंसरों को नवीनतम पीढ़ी के बहुउपयोगी कंप्यूटरों के साथ जोड़ता है।

इंटरकनेक्शन घटक

एक खुली प्रणाली जो वाहन में और ज़मीन पर, दोनों जगह तृतीय-पक्ष प्रणालियों (AVL प्रणाली, टिकटिंग, यात्री सूचना) से जुड़ती है, और जिसकी साझेदारियाँ लगातार बढ़ रही हैं।

होस्टिंग घटक

सुरक्षित क्लाउड होस्टिंग, या सीधे ग्राहक के परिसर में भौतिक होस्टिंग, जिसमें डेटा सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता दी जाती है।

CARE सॉफ़्टवेयर घटक

गणना डेटा का पूरा लाभ उठाने के लिए एक पूर्ण, अनुकूलन योग्य SaaS सूट: यात्री संख्या, वाहन लोड और मूल-गंतव्य प्रवाह, रियल-टाइम में।

API घटक

डेटा वहाँ पहुँचता है जहाँ उसकी ज़रूरत है: BI टूल और ओपन डेटा (API-DATA), वाहनों की स्थिति और ऑक्यूपेंसी दर के साथ यात्री सूचना (API-IV)।

मॉनिटरिंग घटक

ऑन-बोर्ड उपकरणों की स्थिति की रिमोट निगरानी (Monitoring & Debug), वाहनों को सेवा से हटाए बिना।

सहयोग घटक

प्रारंभिक परियोजना से लेकर स्वीकृति परीक्षण तक एक समर्पित प्रोजेक्ट मैनेजर, जो पूरे अनुबंध की अवधि में सहायता के लिए उपलब्ध रहता है।

अध्ययन कार्यालय घटक

सार्वजनिक परिवहन और दूरसंचार में दस वर्षों के अनुभव वाला एक इंजीनियरिंग विभाग, जो परियोजना के लिए सलाह देता है और तकनीकी अध्ययन करता है।

2FLOW के साथ ऑपरेटरों के पास एक ऐसी तकनीक होती है जो सेवा को यात्री संख्या के अनुसार ढाल सकती है। डेटा का विश्लेषण करके वे समय-सारणी, मार्ग, संचालन में वाहनों की संख्या और उनके आकार को समायोजित करते हैं, ताकि सेवा हमेशा अनुकूलित रहे। परिणाम: अधिक सुचारु और पर्यावरण के प्रति अधिक ज़िम्मेदार संचालन, जो प्रदर्शन और स्थिरता को साथ लाता है।

  • कम खाली और कम उपयोग वाली यात्राएँ। डेटा की मदद से लाइनों और समय-सारणी को वास्तविक ज़रूरतों के अनुसार ढाला जा सकता है: सबसे व्यस्त यात्राओं पर अतिरिक्त सेवाएँ, कम माँग वाली लाइनों पर कम फेरे। कम अनावश्यक यात्राएँ यानी कम ईंधन की खपत, और इसलिए कम CO₂, कम NOₓ और कम सूक्ष्म कण।
  • प्रति यात्री बेहतर ऊर्जा दक्षता। माँग के चरम समय में वाहनों (बस, ट्राम, ट्रेन) के उपयोग को अनुकूलित करके 2FLOW प्रति यात्री ऊर्जा प्रदर्शन में सुधार करता है और हर यात्रा का कार्बन फ़ुटप्रिंट घटाता है।

1.2भीड़ के चरम समय का सटीक विश्लेषण

2FLOW यात्री संख्या के डेटा को बारीकी से एकत्र और विश्लेषित करने में सक्षम बनाता है। यह विश्लेषण उन समयों और स्थानों को उजागर करता है जहाँ माँग सबसे अधिक है, विशेष रूप से उच्च सेवा स्तर वाली लाइनों (BRT (बस रैपिड ट्रांज़िट)) पर, और संसाधनों के अनुकूलित प्रबंधन का मार्ग खोलता है।

  • ऑफ़-पीक घंटों में कम खाली क्षमता। ऑपरेटर सेवा की गुणवत्ता बनाए रखते हुए संचालन में वाहनों की संख्या को समायोजित करते हैं, और शांत घंटों में ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम करते हैं।
  • पीक घंटों में सही संसाधन। 2FLOW वे संकेतक प्रदान करता है जिनसे ठीक उतनी ही बसें चलाई जा सकें जितनी आवश्यक हैं, न अधिक न कम: एक बुद्धिमान प्रबंधन जो परिचालन दक्षता को अधिकतम और प्रति यात्रा उत्सर्जन को न्यूनतम करता है।

1.3सक्रिय योजना

ऐतिहासिक डेटा की मदद से ऑपरेटर भविष्य की ज़रूरतों का पूर्वानुमान लगाते हैं और अपने बेड़े को सक्रिय रूप से अनुकूलित करते हैं। मौसमी रुझानों और आयोजनों के अनुसार अनुकूलित योजना: पिछले डेटा का विश्लेषण करके 2FLOW मौसमों या विशेष आयोजनों के प्रभाव का पूर्वानुमान लगाने में मदद करता है, ताकि सेवाओं को समायोजित किया जा सके और वाहनों के अत्यधिक उपयोग और कम उपयोग, दोनों से बचा जा सके।

हमारा API-IV (यात्री सूचना) मौजूदा ऐप्स में आवश्यक डेटा को आसानी से जोड़ता है: वाहनों की ऑक्यूपेंसी दर और रियल-टाइम लोकेशन, ताकि यात्री अपनी यात्राओं को बेहतर ढंग से योजनाबद्ध कर सकें और ऑपरेटरों को अपने यात्री प्रवाह की और भी बेहतर जानकारी मिले।

कुल मिलाकर, हमारे ग्राहकों को एक गणना उपकरण से कहीं अधिक मिलता है: बेहतर योजना, बेड़े का बेहतर उपयोग और कम अनावश्यक यात्राएँ, यानी बेहतर यात्री अनुभव और CO₂, NOₓ और सूक्ष्म कणों के उत्सर्जन में कमी, एक ऐसी सेवा के लिए जो अधिक पर्यावरण-अनुकूल भी है और अधिक लाभदायक भी।

2एक बस और कारों के बीच समतुल्यता

एक बस और कारों के बीच समतुल्यता बस की क्षमता, उसके वास्तविक भराव और प्रति कार व्यक्तियों की औसत संख्या पर निर्भर करती है। एक मानक बस 50 से 60 यात्रियों को ले जा सकती है: पूरी भरी होने पर वह पाँच सीटों वाली 10 से 12 भरी हुई कारों की जगह लेती है। वास्तविकता में वाहन शायद ही कभी पूरे भरे चलते हैं। ADEME दो संदर्भ मान अपनाता है:

  • प्रति कार 1.43 व्यक्ति कम दूरी की यात्राओं (100 km से कम) के लिए, जो 2022 में पाँच सीटों वाली कार की औसत ऑक्यूपेंसी दर है;
  • प्रति शहरी बस 10 यात्री, जो Base Carbone में अपनाई गई औसत भराव दर है।
1 बस ≈ 7 कारें

प्रति बस 10 यात्री ÷ प्रति कार 1.43 व्यक्ति ≈ 7। औसत भराव दरों पर, संचालन में चल रही एक बस सात कारों की जगह लेती है। हर नया यात्री इस अनुपात को और बेहतर बनाता है।

3बसों और कारों के बीच CO₂ की तुलना

विभिन्न प्रकार की बसों और कारों के CO₂ उत्सर्जन की तुलना करने के लिए हम ADEME के Base Carbone के वेल-टू-व्हील (कुएँ से पहिये तक) उत्सर्जन कारकों का उपयोग करते हैं, और शहरी यात्राओं का प्रतिनिधित्व करने वाले “कम दूरी” के मान अपनाते हैं। प्रति किलोमीटर एक बस कार से अधिक उत्सर्जन करती है; असली फ़र्क ले जाए गए लोगों की संख्या से पड़ता है।

100 km की यात्रा के लिए CO₂ उत्सर्जन“कम दूरी” के वेल-टू-व्हील कारक। 10 लोगों के लिए: 1 बस, या 7 कारें (10 ÷ 1.43)।
वाहन का प्रकारप्रति वाहन (kg/10 km)प्रति वाहन (kg/100 km)प्रति व्यक्ति (kg/100 km)10 लोगों के लिए (kg)
बस (10 यात्री)
इलेक्ट्रिक बस2.1721.72.221.7
पारंपरिक ईंधन बस (डीज़ल)9.2092.09.292.0
CNG बस (प्राकृतिक गैस)10.40104.010.4104.0
कारें (1.43 व्यक्ति)
डीज़ल कार1.9519.513.6136.4
पेट्रोल कार2.0720.714.5144.8
CNG कार2.0120.114.1140.6
LPG कार2.0120.114.1140.6
E85 कार1.2612.68.888.1

स्रोत: ADEME, Documentation Base Carbone 23.3.0 (11 जुलाई 2024), पृ. 184 (कारें) और पृ. 191 (बसें); impactco2.fr।

100 km के लिए प्रति व्यक्ति CO₂ उत्सर्जन

बस में 10 यात्री, कार में 1.43 व्यक्ति। प्रति व्यक्ति CO₂ किलोग्राम में।

इलेक्ट्रिक बस
2.2 kg
पारंपरिक ईंधन बस (डीज़ल)
9.2 kg
CNG बस (प्राकृतिक गैस)
10.4 kg
डीज़ल कार
13.6 kg
पेट्रोल कार
14.5 kg
CNG कार
14.1 kg
LPG कार
14.1 kg
E85 कार
8.8 kg
सार्वजनिक परिवहनकारें

100 km तक 10 लोगों को ले जाने के लिए एक पारंपरिक ईंधन बस 92 kg CO₂ उत्सर्जित करती है, जबकि उसकी जगह ली गई 7 कारें लगभग 145 kg (पेट्रोल कार) उत्सर्जित करती हैं, यानी एक तिहाई से भी अधिक कम। एक इलेक्ट्रिक बस केवल 21.7 kg उत्सर्जित करती है, यानी कारों से 85% कम। प्रति व्यक्ति, 10 यात्रियों के औसत भराव पर भी बस पारंपरिक ईंधन वाली कार से स्पष्ट रूप से कम उत्सर्जन करती है; और हर अतिरिक्त यात्री बाकी सभी का फ़ुटप्रिंट घटाता है।

स्रोत तालिकाएँ

बसों के उत्सर्जन कारक (gCO₂e प्रति यात्री·km, वेल-टू-व्हील)
वाहनफ़्रांस मिश्रितलंबी दूरीकम दूरीमान्यताएँ
बस, डीज़ल––92भराव दर: 10 व्यक्ति
बस, CNG––104भराव दर: 10 व्यक्ति
बस, इलेक्ट्रिक––21.7भराव दर: 10 व्यक्ति
कोच (लंबी दूरी की बस)29.52534भराव दर: 30 व्यक्ति (62%), स्रोत ARAFER 2019

स्रोत: ADEME, Documentation Base Carbone 23.3.0, पृ. 191; इलेक्ट्रिक बस: impactco2.fr (ADEME)।

कारों के उत्सर्जन कारक (gCO₂e/km, वेल-टू-व्हील)
ईंधनफ़्रांस मिश्रितलंबी दूरीकम दूरीमान्यताएँ
डीज़ल186174195खपत को परिवहन लेखा 2019 (Comptes des transports) के अनुसार समायोजित किया गया
पेट्रोल197184207खपत को परिवहन लेखा 2019 (Comptes des transports) के अनुसार समायोजित किया गया
CNG196180201
LPG192180201
E85121112126
वाहन बेड़े का औसत19017120959% डीज़ल, 39% पेट्रोल, 2% अन्य (SDES)। लंबी दूरी: औसत की तुलना में −10%; कम दूरी: +10%

स्रोत: ADEME, Documentation Base Carbone 23.3.0, पृ. 184।

4NOₓ, सूक्ष्म कणों और CO₂ की तुलना

यही तुलना स्थानीय प्रदूषकों के लिए भी की जा सकती है। सटीक मान वाहनों की आयु और उनके Euro मानक पर निर्भर करते हैं; एक समान अनुमान पाने के लिए हम ADEME द्वारा प्रकाशित औसत मानों का उपयोग करते हैं।

NOₓ नाइट्रोजन ऑक्साइड

वायु गुणवत्ता का एक प्रमुख प्रदूषक, जो श्वसन मार्ग के लिए विशेष रूप से हानिकारक है और अम्लीय वर्षा का कारण बनता है।

PM सूक्ष्म कण

सूक्ष्म घटक जो फेफड़ों और रक्त प्रणाली में गहराई तक प्रवेश करते हैं और स्वास्थ्य समस्याएँ पैदा करते हैं।

CO₂ कार्बन डाइऑक्साइड

मानवजनित मुख्य ग्रीनहाउस गैस, जो ग्लोबल वार्मिंग के लिए ज़िम्मेदार है।

बस (10 यात्री): प्रति किलोमीटर और प्रति व्यक्ति उत्सर्जनNOₓ और PM: इंजन के प्रकार के अनुसार ADEME के 2020–2024 के औसत मान।
बस का प्रकारवाहन NOₓ (g/km)वाहन PM (g/km)वाहन CO₂ (kg/100 km)प्रति व्यक्ति NOₓ (g/km)प्रति व्यक्ति PM (g/km)प्रति व्यक्ति CO₂ (kg/100 km)
इलेक्ट्रिक बस0021.7002.2
पारंपरिक ईंधन बस (डीज़ल)3.250.05292.00.32500.005209.2
CNG बस (प्राकृतिक गैस)1.150.013104.00.11500.0013010.4

स्रोत: ADEME, अध्ययन “Facteurs d’émissions des différents modes de transport routier” (सड़क परिवहन के विभिन्न साधनों के उत्सर्जन कारक, Excel फ़ाइल) और Base Carbone 23.3.0।

कारें (1.43 व्यक्ति): प्रति किलोमीटर और प्रति व्यक्ति उत्सर्जन
कार का प्रकारवाहन NOₓ (g/km)वाहन PM (g/km)वाहन CO₂ (kg/100 km)प्रति व्यक्ति NOₓ (g/km)प्रति व्यक्ति PM (g/km)प्रति व्यक्ति CO₂ (kg/100 km)
डीज़ल कार0.70000.005219.50.48950.0036413.6
पेट्रोल कार0.14080.001020.70.09850.0007014.5
CNG कार0.17180.000420.10.12010.0002714.1
LPG कार0.1769020.10.1237014.1

स्रोत: ADEME, अध्ययन “Facteurs d’émissions des différents modes de transport routier” (सड़क परिवहन के विभिन्न साधनों के उत्सर्जन कारक) और Base Carbone 23.3.0। प्रति व्यक्ति मान वाहन मानों को 1.43 से भाग देकर प्राप्त किए गए हैं।

मुख्य निष्कर्ष

  • इलेक्ट्रिक बस: NOₓ या कणों का कोई प्रत्यक्ष उत्सर्जन नहीं, और सभी सड़क परिवहन साधनों में प्रति व्यक्ति सबसे कम CO₂ (100 km के लिए 2.2 kg, यानी प्रति किलोमीटर 0.022 kg)।
  • CNG बस: डीज़ल बस की तुलना में लगभग तीन गुना कम NOₓ और चार गुना कम कण, जबकि प्रति व्यक्ति CO₂ थोड़ा अधिक (100 km के लिए 10.4 बनाम 9.2 kg)।
  • पारंपरिक ईंधन बस: 100 km के लिए प्रति व्यक्ति 9.2 kg CO₂, यानी डीज़ल कार (13.6 kg) से एक तिहाई कम। लेकिन 10 यात्रियों के औसत भराव पर इसके प्रति व्यक्ति NOₓ पेट्रोल कार से अधिक रहते हैं: इसीलिए भराव दर और बेड़े का नवीनीकरण इतने महत्वपूर्ण हैं।
  • कारें: पेट्रोल, CNG और LPG कारें प्रति व्यक्ति लगभग समान CO₂ उत्सर्जित करती हैं (100 km के लिए 14 से 14.5 kg); डीज़ल कार थोड़ा कम CO₂ (13.6 kg) उत्सर्जित करती है, लेकिन चार से पाँच गुना अधिक NOₓ; LPG कारों में सबसे कम NOₓ दर्ज करती है और कोई कण उत्सर्जित नहीं करती।

ये आँकड़े उत्सर्जन पर वाहन के प्रकार के प्रभाव को स्पष्ट रूप से दिखाते हैं: प्रति यात्री प्रदूषकों को घटाने के लिए इलेक्ट्रिक बसें और, कुछ हद तक, CNG बसें सबसे अनुकूल हैं। हर स्थिति में, बस जितनी अधिक भरी होती है, कार पर उसकी बढ़त उतनी ही स्पष्ट होती है।

5केस स्टडी की पद्धति

आगे की चार केस स्टडी 2FLOW द्वारा मापी गई यात्री संख्या पर एक ही, जान-बूझकर सतर्क, पद्धति लागू करती हैं। यह दो प्रश्नों का उत्तर देती है: अतिरिक्त यात्रियों ने अपनी कार छोड़कर कितना उत्सर्जन टाला, और प्रति यात्री बेड़े का उत्सर्जन कैसे बदलता है?

  1. मापी गई यात्री संख्या

    2FLOW द्वारा हर दरवाज़े पर, साल-दर-साल, गिने गए चढ़ने और उतरने वाले यात्री, अनुमान नहीं। दो अवधियों के बीच यात्री संख्या में वृद्धि अतिरिक्त यात्रियों की संख्या देती है।

  2. 5.3 km की एक मानक यात्रा

    फ़्रांस के शहरी क्षेत्रों में घर से काम तक की माध्यिका दूरी (INSEE, 2019)। हर अतिरिक्त यात्रा को 5.3 km की यात्रा माना गया है।

  3. राष्ट्रीय मोडल हिस्सेदारी के अनुसार मोडल शिफ़्ट

    इस समाधान के बिना, अतिरिक्त यात्री औसत फ़्रांसीसी नागरिकों की तरह यात्रा करते: 62.8% कार से, 23.7% पैदल, 9.1% सार्वजनिक परिवहन से, 2.7% साइकिल से। सार्वजनिक परिवहन की हिस्सेदारी को केवल उन साधनों तक सीमित रखा गया है जो नेटवर्क पर वास्तव में मौजूद हैं, और शेष को अनुपात के अनुसार बाँटा गया है।

  4. आधिकारिक उत्सर्जन कारक

    ADEME के CO₂, NOₓ और सूक्ष्म कण कारक (Base Carbone 23.3, जुलाई 2024, और सड़क परिवहन पर अध्ययन), प्रति व्यक्ति और प्रति यात्रा लागू।

  5. न्यूनतम मान्यताएँ

    प्रति बस 10 यात्री, प्रति कार 1.43 व्यक्ति, और हर अतिरिक्त यात्री जिस बस में यात्रा करता है उसके उत्सर्जन का पूरा हिस्सा वहन करता है। वास्तव में बसें और ट्राम अक्सर कहीं अधिक भरी होती हैं।

  6. योगदान, श्रेय नहीं

    यात्री संख्या में वृद्धि नेटवर्कों के निर्णयों पर भी निर्भर करती है: सेवा स्तर, किराया, नए वाहन। 2FLOW वह डेटा देता है जो इन निर्णयों को दिशा देता है और उनके प्रभाव को मापता है।

Voiture et deux-roues motorisés : 62,8 %Marche à pied : 23,7 %Transports en commun : 9,1 %Vélo : 2,7 %
फ़्रांस में दैनिक यात्राओं की मोडल हिस्सेदारी
●कार और मोटर चालित दोपहिया62.8%
●पैदल23.7%
●सार्वजनिक परिवहन9.1%
●साइकिल2.7%

2024 में, अधिकांश दैनिक यात्राएँ निजी कार या मोटर चालित दोपहिया से होती हैं (62.8%), उसके बाद पैदल (23.7%)। सार्वजनिक परिवहन का हिस्सा 9.1% और साइकिल का 2.7% है। कार की यही ऊँची मोडल हिस्सेदारी सार्वजनिक परिवहन की ओर बदलाव को इतना महत्वपूर्ण बनाती है।

स्रोत: ADEME, गाइड “Bouger autrement au quotidien” (रोज़मर्रा में अलग ढंग से आवागमन), पृ. 4-5 (व्यक्तिगत गतिशीलता सर्वेक्षण, Enquête mobilité des personnes)।

प्रति साधन टाली गई यात्राएँ = अतिरिक्त यात्री × उस साधन की मोडल हिस्सेदारी
टाला गया उत्सर्जन = Σसाधन (टाली गई यात्राएँ × प्रति व्यक्ति प्रति यात्रा उत्सर्जन) − नेटवर्क पर उन्हीं यात्राओं का उत्सर्जन
5.3 km की शहरी यात्रा के लिए प्रति व्यक्ति उत्सर्जनबस में 10 यात्री, कार में 1.43 व्यक्ति, ट्राम के लिए ADEME का प्रति यात्री·km कारक (4.28 gCO₂e)।
साधनNOₓ (g)PM (g)CO₂ (g)
ट्राम0022.7
इलेक्ट्रिक बस00115.0
पारंपरिक ईंधन बस (डीज़ल)1.7230.028487.6
CNG बस0.6100.007551.2
कारें (वाहन बेड़े का औसत)1.8120.013774.6
   डीज़ल2.5940.019722.7
   पेट्रोल0.5220.004767.2
   CNG0.6370.001745.0
   LPG0.6560745.0
   E85––467.0
पैदल000
साइकिल000

स्रोत: ADEME, Base Carbone 23.3.0 और अध्ययन “Facteurs d’émissions des différents modes de transport routier” (सड़क परिवहन के विभिन्न साधनों के उत्सर्जन कारक); impactco2.fr। वाहन कारक × 5.3 km ÷ भराव दर।

5.3 km की एक ही यात्रा, पाँच कार्बन फ़ुटप्रिंट

प्रति व्यक्ति CO₂ ग्राम में, ADEME की औसत भराव दरों पर।

कार (वाहन बेड़े का औसत)
775 g
CNG बस
551 g
पारंपरिक ईंधन बस
488 g
इलेक्ट्रिक बस
115 g
ट्राम
22.7 g
कारबसट्राम
दो पूरक दृष्टिकोण

मोडल शिफ़्ट नेटवर्क पर अतिरिक्त यात्रियों के उत्सर्जन की तुलना उन साधनों के उत्सर्जन से करता है जिनका उपयोग वे इस नेटवर्क के बिना करते। सावधानी के तौर पर, हर अतिरिक्त यात्री को औसत भराव वाली बस के उत्सर्जन के पूरे हिस्से के साथ गिना गया है: पारंपरिक ईंधन वाले बेड़े पर यह विकल्प वास्तविक लाभ को काफ़ी कम करके दिखाता है और NOₓ या कणों में वृद्धि भी दिखा सकता है।

विभाजन (डाइल्यूशन) बेड़े के वार्षिक उत्सर्जन को ले जाए गए यात्रियों की संख्या से भाग देता है। समान बेड़े और समान किलोमीटर पर, हर नया यात्री बाकी सभी का फ़ुटप्रिंट घटाता है: 2FLOW जो बदलाव लाता है, उसका यह सबसे प्रत्यक्ष माप है।

6केस स्टडी A: इलेक्ट्रिक बसों वाली एक BRT लाइन

उच्च सेवा स्तर वाली एक लाइन (BRT (बस रैपिड ट्रांज़िट)) पर 2FLOW गणना सेंसरों से सुसज्जित सोलह इलेक्ट्रिक बसें। हम 2021 की यात्री संख्या, यानी उपकरण लगने से पहले, की तुलना 2022 और 2023 से करते हैं।

सुसज्जित बेड़ा
16 इलेक्ट्रिक बसें
प्रति बस औसत तय दूरी
2022 में 35,318 km · 2023 में 31,393 km
रणनीतिक समय पर वाहन
2021 में 10 → 2022 में 16
5.3 km की प्रति यात्रा उत्सर्जन
प्रति यात्री 0 g NOₓ · 0 g PM · 115 g CO₂
2FLOW द्वारा मापी गई वार्षिक यात्री संख्या
2021
3,985,162 यात्री
2022
5,006,469 यात्री
2023
5,196,981 यात्री

यात्री संख्या 2022 में +25.6% (+1,021,307 यात्राएँ) और फिर 2023 में +3.8% (+190,512 यात्राएँ) बढ़ी, यानी दो वर्षों में 1,211,819 अतिरिक्त यात्राएँ। भीड़ के डेटा ने रणनीतिक समय पर संचालन में वाहनों की संख्या 10 से बढ़ाकर 16 करने को उचित ठहराया, जिससे यह वृद्धि संभव हुई।

प्रति यात्री कम CO₂

प्रति यात्री CO₂ उत्सर्जन, BRT लाइनNOₓ और सूक्ष्म कण: 0 g, क्योंकि लाइन इलेक्ट्रिक बसों से संचालित होती है।
प्रति यात्री उत्सर्जन202120222023परिवर्तन
CO₂ (kg प्रति यात्री)0.03080.02450.0210−32%

0.217 kgCO₂/km पर 16 इलेक्ट्रिक बसों का वार्षिक उत्सर्जन: 2022 = 16 × 35,318 km = 122.6 t; 2023 = 16 × 31,393.47 km = 109.0 t। 2FLOW में 2021 की तय दूरी उपलब्ध न होने के कारण (लाइन 2022 में सुसज्जित हुई), 2021 के लिए 2022 की तय दूरी ली गई है।

2021 और 2023 के बीच, हर बस यात्रा ने प्रति यात्री 32% कम CO₂ उत्पन्न किया: बेड़े का उत्सर्जन अधिक यात्रियों में बँट गया, और 2023 में सेवा के बेहतर तालमेल के कारण प्रति बस तय दूरी कम हुई, बिना यात्री संख्या घटे।

मोडल शिफ़्ट: टाला गया उत्सर्जन

अतिरिक्त यात्रियों का साधन के अनुसार वितरण (2022–2023)“बिना”: वही यात्राएँ मोडल हिस्सेदारी के अनुसार, नेटवर्क पर मौजूद साधनों तक सीमित। “साथ”: सुसज्जित नेटवर्क पर वास्तव में की गई यात्राएँ।
साधनहिस्सा (बिना)हिस्सा (साथ)बिना · 2022बिना · 2023बिना · कुलसाथ · 2022साथ · 2023साथ · कुल
पारंपरिक ईंधन बस1.66%0%16,9543,16220,116000
इलेक्ट्रिक बस1.66%100%16,9543,16220,1161,021,307190,5121,211,819
कार68.06%0%695,102129,662824,764000
पैदल25.69%0%262,37448,943311,316000
साइकिल2.93%0%29,9245,58235,506000
कुल100%100%1,021,307190,5121,211,8191,021,307190,5121,211,819
अतिरिक्त यात्रियों का उत्सर्जन और टाला गया उत्सर्जन (2022–2023)टाला गया = बिना − साथ। धनात्मक मान टाला गया उत्सर्जन है; वृद्धि यह दर्शाती है कि सतर्क मान्यता के तहत, यात्रियों को ग्रहण करने वाला साधन टाले गए साधनों की तुलना में प्रति व्यक्ति अधिक उत्सर्जन करता है।
प्रदूषकसमाधान के बिनासमाधान के साथटाला गया
CO₂651.0 t139.4 t511.6 t
NOₓ1.5 t0 g1.5 t
सूक्ष्म कण11.3 kg0 g11.3 kg
511.6 tCO₂ अतिरिक्त यात्रियों के कारण टाला गया
1.5 tNOₓ अतिरिक्त यात्रियों के कारण टाला गया
11.3 kgसूक्ष्म कण अतिरिक्त यात्रियों के कारण टाले गए

इस समाधान के बिना, इनमें से 824,764 यात्राएँ कार से की जातीं, यानी लगभग 576,758 वाहन यात्राएँ टाली गईं (प्रति कार 1.43 व्यक्ति के आधार पर)। इस लाइन पर, इलेक्ट्रिक बसों के उपयोग और 2FLOW डेटा की मदद से सेवा के अनुकूलन ने इस प्रकार दो वर्षों में 1.5 t NOₓ, 11.3 kg सूक्ष्म कण और 511.6 t CO₂ के उत्सर्जन से बचाव किया। ये परिणाम वास्तविक यात्री संख्या के अनुसार तय, स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन में निवेश के प्रभाव को दर्शाते हैं।

7केस स्टडी B: 18 बसों वाला एक शहरी नेटवर्क

2021 में हमने 12 पारंपरिक ईंधन बसों में गणना सेंसर लगाए और 2FLOW के माध्यम से ऑपरेटर को डेटा उपलब्ध कराया। इसके बाद नेटवर्क को कदम-दर-कदम मज़बूत किया गया, नवंबर 2021 और जनवरी 2023 के बीच 6 अतिरिक्त बसें जोड़ी गईं।

सुसज्जित बेड़ा
18 बसें: 14 डीज़ल और 4 CNG
प्रति बस वार्षिक तय दूरी
20,916 km
अवधि
2021 से 2023 के अंत तक
5.3 km की प्रति यात्रा उत्सर्जन
डीज़ल बस: 1.72 g NOₓ · 0.028 g PM · 488 g CO₂
CNG बस: 0.61 g NOₓ · 0.007 g PM · 551 g CO₂
2FLOW द्वारा मापी गई वार्षिक यात्री संख्या
2021
201,972 यात्री
2022
609,029 यात्री
2023
675,626 यात्री

दो वर्षों में यात्री संख्या तीन गुना से भी अधिक हो गई: 2022 में +407,057 यात्राएँ और 2023 में +66,597, यानी 473,654 अतिरिक्त यात्राएँ।

प्रति यात्री तीन गुना कम उत्सर्जन

प्रति यात्री उत्सर्जन, नेटवर्क B
प्रति यात्री उत्सर्जन202120222023परिवर्तन
CO₂ (kg प्रति यात्री)1.7650.5850.528−70.1%
NOₓ (g प्रति यात्री)5.191.721.55−70.1%
सूक्ष्म कण (g प्रति यात्री)0.0810.0270.024−70.1%

बेड़े का वार्षिक उत्सर्जन, जिसे 18 बसों (14 डीज़ल + 4 CNG) पर स्थिर माना गया है, प्रत्येक 20,916 km चलती है: NOₓ 1.0 t; PM 16.3 kg; CO₂ 356.4 t। 2021 के लिए उच्च मान्यता, जब बेड़े में 12 बसें थीं।

2021 और 2023 के बीच, प्रति यात्री उत्सर्जन में 70.1% की गिरावट आई, जिसका कारण गणना डेटा के आधार पर नेटवर्क के निरंतर अनुकूलन से संभव हुई यात्री संख्या में वृद्धि और CNG बसों का जुड़ना है, जो कम NOₓ और कम कण उत्सर्जित करती हैं। हर यात्रा अब 2021 की तुलना में तीन गुना कम उत्सर्जन करती है।

मोडल शिफ़्ट: टाला गया उत्सर्जन

अतिरिक्त यात्रियों का साधन के अनुसार वितरण (2022–2023)“बिना”: वही यात्राएँ मोडल हिस्सेदारी के अनुसार, नेटवर्क पर मौजूद साधनों तक सीमित। “साथ”: सुसज्जित नेटवर्क पर वास्तव में की गई यात्राएँ।
साधनहिस्सा (बिना)हिस्सा (साथ)बिना · 2022बिना · 2023बिना · कुलसाथ · 2022साथ · 2023साथ · कुल
पारंपरिक ईंधन बस1.63%77.78%6,6351,0867,721316,60051,798368,398
इलेक्ट्रिक बस1.63%0%6,6351,0867,721000
CNG बस1.63%22.22%6,6351,0867,72190,45714,799105,256
कार66.95%0%272,52544,587317,111000
पैदल25.27%0%102,86316,829119,692000
साइकिल2.88%0%11,7231,91813,641000
कुल100%100%407,05766,597473,654407,05766,597473,654
अतिरिक्त यात्रियों का उत्सर्जन और टाला गया उत्सर्जन (2022–2023)टाला गया = बिना − साथ। धनात्मक मान टाला गया उत्सर्जन है; वृद्धि यह दर्शाती है कि सतर्क मान्यता के तहत, यात्रियों को ग्रहण करने वाला साधन टाले गए साधनों की तुलना में प्रति व्यक्ति अधिक उत्सर्जन करता है।
प्रदूषकसमाधान के बिनासमाधान के साथटाला गया
CO₂254.5 t237.6 t16.9 t
NOₓ592.6 kg698.7 kg+ 106.1 kg (वृद्धि)
सूक्ष्म कण4.4 kg10.9 kg+ 6.5 kg (वृद्धि)
16.9 tCO₂ अतिरिक्त यात्रियों के कारण टाला गया
+ 106.1 kgNOₓ सतर्क मान्यता के तहत (नीचे दी गई टिप्पणी देखें)
+ 6.5 kgसूक्ष्म कण सतर्क मान्यता के तहत (नीचे दी गई टिप्पणी देखें)

इस समाधान के बिना, इनमें से 317,111 यात्राएँ कार से की जातीं, यानी लगभग 221,756 वाहन यात्राएँ टाली गईं। सतर्क मान्यता के तहत, नेटवर्क ने 16.9 t CO₂ का उत्सर्जन टाला।

NOₓ और कणों की व्याख्या

10 यात्रियों वाली पारंपरिक ईंधन बस के उत्सर्जन के पूरे हिस्से के साथ गिने जाने पर, अतिरिक्त यात्री टाले गए साधनों के मिश्रण की तुलना में, जिसमें एक चौथाई पैदल और साइकिल शामिल है, NOₓ (+106.1 kg) और कणों (+6.5 kg) में हल्की वृद्धि दिखाते हैं। यह वृद्धि सतर्क मान्यता का परिणाम है: यदि अतिरिक्त यात्रियों को पहले से चल रही बसें ही समायोजित कर लेती हैं, जिसकी पुष्टि प्रति यात्री उत्सर्जन में 70% की गिरावट से होती है, तो टाली गई कार यात्राओं का पूरा उत्सर्जन बचता है, यानी 245.6 t CO₂, 574.6 kg NOₓ और 4.1 kg कण तक। CNG और इलेक्ट्रिक की ओर बदलाव इस अंतर को समाप्त कर देता है।

नेटवर्क B पर, नेटवर्क को अधिक कुशल और पर्यावरण के प्रति अधिक संवेदनशील बनाने के प्रयासों ने लाखों कार यात्राओं को टाला, और प्रति यात्री उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी आई। ये ठोस परिणाम अधिक स्वच्छ, अधिक कुशल और अधिक टिकाऊ सार्वजनिक परिवहन में निवेश के प्रभाव को दर्शाते हैं।

8केस स्टडी C: 46 बसों वाला एक महानगरीय क्षेत्र नेटवर्क

गणना सेंसरों से सुसज्जित छियालीस पारंपरिक ईंधन बसें, जिनका डेटा 2FLOW के माध्यम से उपलब्ध कराया जाता है। समान बेड़े और समान किलोमीटर के साथ, एक वर्ष में यात्री संख्या 2.3 गुना हो गई।

सुसज्जित बेड़ा
46 पारंपरिक ईंधन बसें
प्रति बस वार्षिक तय दूरी
55,322 km
अवधि
2022 से 2023
5.3 km की प्रति यात्रा उत्सर्जन
प्रति यात्री 1.72 g NOₓ · 0.028 g PM · 488 g CO₂
2FLOW द्वारा मापी गई वार्षिक यात्री संख्या
2022
1,979,780 यात्री
2023
4,553,191 यात्री

2023 में यात्री संख्या +2,573,411 यात्राएँ बढ़ी, यानी +130%, बसों की संख्या या तय दूरी में कोई वृद्धि किए बिना।

वही बसें, दोगुने यात्री

प्रति यात्री उत्सर्जन, नेटवर्क C
प्रति यात्री उत्सर्जन20222023परिवर्तन
CO₂ (kg प्रति यात्री)1.1830.514−56.5%
NOₓ (g प्रति यात्री)4.181.82−56.5%
सूक्ष्म कण (g प्रति यात्री)0.06680.0291−56.5%

46 पारंपरिक ईंधन बसों का वार्षिक उत्सर्जन, 2022 और 2023 में समान (बेड़ा और तय दूरी अपरिवर्तित), प्रत्येक 55,322 km: NOₓ 8.3 t; PM 132.3 kg; CO₂ 2,341 t।

2022 और 2023 के बीच, प्रति यात्री NOₓ, सूक्ष्म कणों और CO₂ के उत्सर्जन में 57% की कमी आई। यात्रियों की संख्या तेज़ी से बढ़ी, जबकि बसों का कुल उत्सर्जन स्थिर रहा: हर यात्रा का पर्यावरणीय प्रभाव उसी अनुपात में बँट गया।

मोडल शिफ़्ट: टाला गया उत्सर्जन

अतिरिक्त यात्रियों का साधन के अनुसार वितरण (2023)“बिना”: वही यात्राएँ मोडल हिस्सेदारी के अनुसार, नेटवर्क पर मौजूद साधनों तक सीमित। “साथ”: सुसज्जित नेटवर्क पर वास्तव में की गई यात्राएँ।
साधनहिस्सा (बिना)हिस्सा (साथ)बिना · 2023बिना · कुलसाथ · 2023साथ · कुल
पारंपरिक ईंधन बस1.69%100%43,49143,4912,573,4112,573,411
कार69.21%0%1,781,0581,781,05800
पैदल26.12%0%672,175672,17500
साइकिल2.98%0%76,68876,68800
कुल100%100%2,573,4112,573,4112,573,4112,573,411
अतिरिक्त यात्रियों का उत्सर्जन और टाला गया उत्सर्जन (2023)टाला गया = बिना − साथ। धनात्मक मान टाला गया उत्सर्जन है; वृद्धि यह दर्शाती है कि सतर्क मान्यता के तहत, यात्रियों को ग्रहण करने वाला साधन टाले गए साधनों की तुलना में प्रति व्यक्ति अधिक उत्सर्जन करता है।
प्रदूषकसमाधान के बिनासमाधान के साथटाला गया
CO₂1,400.8 t1,254.8 t146.0 t
NOₓ3.3 t4.4 t+ 1.1 t (वृद्धि)
सूक्ष्म कण24.4 kg70.9 kg+ 46.6 kg (वृद्धि)
146.0 tCO₂ अतिरिक्त यात्रियों के कारण टाला गया
+ 1.1 tNOₓ सतर्क मान्यता के तहत (नीचे दी गई टिप्पणी देखें)
+ 46.6 kgसूक्ष्म कण सतर्क मान्यता के तहत (नीचे दी गई टिप्पणी देखें)

2023 में 25 लाख से अधिक अतिरिक्त यात्राओं के साथ, जिनमें से 1,781,058 कार से की जातीं, नेटवर्क ने लगभग 1,245,495 वाहन यात्राएँ टालीं और, सतर्क मान्यता के तहत, 146.0 t CO₂ का उत्सर्जन टाला।

NOₓ और कणों की व्याख्या

नेटवर्क B की तरह, सतर्क मान्यता हर अतिरिक्त यात्री को एक डीज़ल बस के उत्सर्जन का दसवाँ हिस्सा सौंपती है, जिससे NOₓ और कणों में वृद्धि दिखाई देती है। यहाँ बेड़ा और तय दूरी नहीं बदले: बसों का वास्तविक उत्सर्जन एक ग्राम भी नहीं बढ़ा। “स्थिर बेड़ा” दृष्टिकोण से, टाली गई कार यात्राएँ 1,379.6 t CO₂, 3.2 t NOₓ और 23.2 kg कण तक की बचत दर्शाती हैं। बेड़े का CNG या इलेक्ट्रिक में नवीनीकरण इस परिणाम को स्थायी रूप से बदल देगा।

यह परियोजना दिखाती है कि माँग के अनुसार बेहतर ढंग से ढली सार्वजनिक परिवहन सेवा, नए वाहनों में किसी भी निवेश से पहले ही, निजी यात्राओं से होने वाले प्रदूषण को घटाकर पर्यावरण पर सकारात्मक प्रभाव डाल सकती है।

9केस स्टडी D: एक महानगर, बस और ट्राम

गणना सेंसरों से सुसज्जित दो सौ सत्ताईस वाहन, 137 CNG बसें और 86 इलेक्ट्रिक ट्राम, और एक नेटवर्क जो अपने निवासियों के लिए निःशुल्क हो गया है। हम मापे गए 2023/2024 सीज़न की तुलना 2024/2025 सीज़न के अनुमान से करते हैं।

सुसज्जित बेड़ा
137 CNG बसें · 86 इलेक्ट्रिक ट्राम
वार्षिक तय दूरी
प्रति बस 39,368 km · प्रति ट्राम 40,095 km
सीज़न 2023/2024
107,072,956 यात्री गिने गए (सितंबर 2023 से अगस्त 2024)
सीज़न 2024/2025
129,005,632 यात्रियों का अनुमान, निःशुल्क सेवा के बाद देखे गए रुझानों के आधार पर
5.3 km की प्रति यात्रा उत्सर्जन
ट्राम: 0 g NOₓ · 0 g PM · 22.7 g CO₂
CNG बस: 0.61 g NOₓ · 0.007 g PM · 551 g CO₂
नेटवर्क की वार्षिक यात्री संख्या
2023/24
107,072,956 यात्री
2024/25*
129,005,632 यात्री

अनुमान 2024/2025 सीज़न में +21,932,676 यात्री (+20.5%) मानता है, जिन्हें देखी गई यात्री संख्या के अनुसार ट्राम (92.7%) और बसों (7.3%) में बाँटा गया है। इस नेटवर्क की ट्राम में 263 स्थान हैं और औसत भराव दर 77% है, यानी प्रति ट्रेनसेट 202 व्यक्ति।

* अनुमान सितंबर 2024 में तैयार किया गया; सीज़न की वास्तविक गणनाओं के साथ अद्यतन किया जाना है।

मोडल शिफ़्ट: टाला गया उत्सर्जन

अतिरिक्त यात्रियों का साधन के अनुसार वितरण (सीज़न 2024/2025)“बिना”: वही यात्राएँ मोडल हिस्सेदारी के अनुसार, नेटवर्क पर मौजूद साधनों तक सीमित। “साथ”: सुसज्जित नेटवर्क पर वास्तव में की गई यात्राएँ।
साधनहिस्सा (बिना)हिस्सा (साथ)बिना · 2024/25बिना · कुलसाथ · 2024/25साथ · कुल
ट्राम4.82%92.70%1,057,1551,057,15520,331,59120,331,591
CNG बस1.61%7.30%353,116353,1161,601,0851,601,085
कार65.87%0%14,447,05414,447,05400
पैदल24.86%0%5,452,4635,452,46300
साइकिल2.83%0%620,695620,69500
कुल100%100%21,932,67621,932,67621,932,67621,932,676
अतिरिक्त यात्रियों का उत्सर्जन और टाला गया उत्सर्जन (सीज़न 2024/2025)टाला गया = बिना − साथ। धनात्मक मान टाला गया उत्सर्जन है; वृद्धि यह दर्शाती है कि सतर्क मान्यता के तहत, यात्रियों को ग्रहण करने वाला साधन टाले गए साधनों की तुलना में प्रति व्यक्ति अधिक उत्सर्जन करता है।
प्रदूषकसमाधान के बिनासमाधान के साथटाला गया
CO₂11,409.5 t1,343.7 t10,065.8 t
NOₓ26.4 t975.9 kg25.4 t
सूक्ष्म कण190.2 kg11.0 kg179.2 kg
10,065.8 tCO₂ अतिरिक्त यात्रियों के कारण टाला गया
25.4 tNOₓ अतिरिक्त यात्रियों के कारण टाला गया
179.2 kgसूक्ष्म कण अतिरिक्त यात्रियों के कारण टाले गए

अपेक्षित यात्री संख्या वृद्धि, जो आंशिक रूप से नेटवर्क के निःशुल्क होने के कारण है, 14,447,054 ऐसी यात्राओं के बराबर है जो कार से की जातीं, यानी एक सीज़न में लगभग 10,102,835 वाहन यात्राएँ टाली गईं। इनमें से 93% यात्राएँ ट्राम से होने के कारण, ये यात्राएँ 10,065.8 t CO₂, 25.4 t NOₓ और 179.2 kg सूक्ष्म कणों के उत्सर्जन को टाल सकेंगी।

प्रति बस यात्री कम उत्सर्जन

प्रति यात्री उत्सर्जन, नेटवर्क D का CNG बस बेड़ाबस यात्रियों के अनुपात में (नेटवर्क के 7.3% यात्री)। इलेक्ट्रिक ट्राम न NOₓ उत्सर्जित करती है न कण, और प्रति यात्री प्रति यात्रा लगभग 23 g CO₂।
प्रति यात्री उत्सर्जन2023/242024/25परिवर्तन
CO₂ (kg प्रति बस यात्री)0.7180.596−17%
NOₓ (g प्रति बस यात्री)0.7940.659−17%
सूक्ष्म कण (g प्रति बस यात्री)0.00900.0074−17%

137 CNG बसों का वार्षिक उत्सर्जन, प्रत्येक 39,368 km: NOₓ 6.2 t; PM 70.1 kg; CO₂ 5,609 t। दोनों सीज़न में बेड़ा और तय दूरी स्थिर माने गए हैं।

स्थिर बेड़े के साथ, CNG बसों की यात्री संख्या में अपेक्षित वृद्धि प्रति यात्री उत्सर्जन को 17% घटा देगी। यह परियोजना दिखाती है कि सार्वजनिक परिवहन सेवा में सुधार, यहाँ निःशुल्क सेवा के माध्यम से, निजी यात्राओं से होने वाले प्रदूषण पर बड़ा प्रभाव डाल सकता है, और गणना डेटा इसे मापना संभव बनाता है।

10निष्कर्ष

2FLOW अधिक पर्यावरण-अनुकूल और बेहतर अनुकूलित गतिशीलता के एक प्रमुख उपकरण के रूप में स्थापित हो रहा है। यात्री प्रवाह के बुद्धिमान प्रबंधन को संभव बनाकर यह समाधान अनावश्यक यात्राओं को घटाता है, नेटवर्कों के संसाधनों का अनुकूलन करता है और सार्वजनिक परिवहन को अधिक आकर्षक बनाता है।

चार केस स्टडी का सारांशसतर्क मान्यता। * पारंपरिक ईंधन वाले बेड़े पर सतर्क मान्यता से जुड़ी आभासी वृद्धि; “स्थिर बेड़ा” दृष्टिकोण से ये प्रदूषक टाले जाते हैं (खंड 7 और 8 देखें)।
नेटवर्कअतिरिक्त यात्रीटाली गई कार यात्राएँटाला गया CO₂टाला गया NOₓटाला गया PMप्रति यात्री
A · BRT लाइन
2022–2023		1,211,819576,758511.6 t1.5 t11.3 kg−32%
B · शहरी नेटवर्क
2022–2023		473,654221,75616.9 t+ 106.1 kg*+ 6.5 kg*−70%
C · महानगरीय क्षेत्र
2023		2,573,4111,245,495146.0 t+ 1.1 t*+ 46.6 kg*−57%
D · महानगर (अनुमान)
2024/2025		21,932,67610,102,83510,065.8 t25.4 t179.2 kg−17%
कुल26,191,56012,146,84410,740.4 t

इन चार नेटवर्कों पर देखे गए परिणाम दिखाते हैं कि गणना डेटा CO₂, NOₓ और सूक्ष्म कणों के उत्सर्जन को घटाने में सहायक हो सकता है, साथ ही यात्री संख्या बढ़ाते हुए और लाखों कार यात्राओं को टालते हुए। इन चार नेटवर्कों पर, हमारी सतर्क मान्यताओं के तहत, अतिरिक्त यात्री 10,740 टन से अधिक टाले गए CO₂ का प्रतिनिधित्व करते हैं।

सभी सुसज्जित नेटवर्कों पर यही पद्धति लागू करके, हमारा अनुमान है कि हमने अपने ग्राहकों को 2023 में 15,000 टन से अधिक CO₂ का उत्सर्जन टालने में सहयोग दिया, जबकि 2022 में यह 13,900 टन था: एक सकारात्मक और निरंतर प्रगति, जो वायु गुणवत्ता और ग्लोबल वार्मिंग के विरुद्ध लड़ाई के लिए हमारी पहलों की बढ़ती प्रभावशीलता को दर्शाती है।

2FLOW जैसे समाधानों को अपनाना टिकाऊ गतिशीलता को बढ़ावा देने और शहरों में वायु गुणवत्ता सुधारने के लिए आवश्यक है: अपनी कार छोड़ने वाला हर यात्री यानी सभी के लिए अधिक स्वच्छ हवा।

मान्यताओं पर टिप्पणी

वास्तविकता को यथासंभव सही ढंग से दर्शाने के लिए हमने जान-बूझकर न्यूनतम मान्यताओं का उपयोग किया है: प्रति बस 10 यात्री और प्रति कार 1.43 व्यक्ति। वास्तव में बसें अक्सर कहीं अधिक भरी होती हैं, और बड़े महानगरों की ट्राम नियमित रूप से खचाखच भरी रहती हैं: वास्तविक लाभ संभवतः यहाँ प्रस्तुत लाभों से अधिक हैं।

11स्रोत और संदर्भ

  1. ADEME, Documentation Base Carbone 23.3.0, 11 जुलाई 2024: कारों (पृ. 184), बसों और कोचों (पृ. 191) और ट्राम (पृ. 196) के उत्सर्जन कारक।
  2. ADEME, Étude des facteurs d’émissions des différents modes de transport routier (सड़क परिवहन के विभिन्न साधनों के उत्सर्जन कारकों का अध्ययन): सूची और विवरण-पत्र, Excel फ़ाइल (इंजन के प्रकार के अनुसार NOₓ और कण)। data.ademe.fr
  3. ADEME, Impact CO₂ — outil transport (परिवहन उपकरण)। impactco2.fr/outils/transport
  4. ADEME, गाइड Bouger autrement au quotidien (रोज़मर्रा में अलग ढंग से आवागमन), पृ. 4-5: यात्राओं की मोडल हिस्सेदारी (व्यक्तिगत गतिशीलता सर्वेक्षण, Enquête mobilité des personnes)।
  5. INSEE: शहरी क्षेत्रों में घर से काम तक की माध्यिका दूरी (5.3 km, 2019)।
  6. ARAFER, 2019: कोचों की भराव दर।
  7. विश्व स्वास्थ्य संगठन: परिवेशी वायु प्रदूषण और स्वास्थ्य।
  8. WEBREATHE: अध्ययन किए गए नेटवर्कों पर 2FLOW द्वारा मापी गई यात्री संख्या और तय दूरी, 2021 से 2024।
दस्तावेज़
WEBREATHE पर्यावरण रिपोर्ट: समीक्षित और संशोधित वेब संस्करण, अक्टूबर 2026 (25 सितंबर 2024 के संस्करण 0 पर आधारित)।
प्रकाशक
WEBREATHE (Wenius SAS), 225 rue des Templiers, 59000 Lille: उत्पाद फ़्रांस में हमारे परिसर में डिज़ाइन और असेंबल किए जाते हैं।
अनुमोदन
WEBREATHE का शीर्ष प्रबंधन।
पुनरुत्पादन
यह दस्तावेज़ WEBREATHE की संपत्ति है। किसी भी प्रकार का पुनरुत्पादन, आंशिक भी, प्रबंधन की लिखित अनुमति के अधीन है।

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