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Respiramos · Impacto ecológico
Desde 2016, nuestra misión no ha cambiado: hacer el transporte público más atractivo, para que atraiga a más pasajeros, los coches se queden en el garaje y nuestras ciudades respiren mejor.
Solicitar una demoNuestro nombre, nuestra misión
Vehículos dimensionados según la afluencia real: menos abarrotados en hora punta, más cómodos. En el transporte público se respira mejor.
Cada pasajero que deja su coche supone menos CO₂, menos óxidos de nitrógeno y menos partículas finas. La contaminación del aire es el primer riesgo ambiental para la salud en el mundo.
Ampliamente subvencionado, el transporte público cuesta mucho menos que el coche. Los pasajeros también respiran a final de mes.
En cifras
de CO₂ evitadas en 2023 en las redes equipadas con 2FLOW, frente a 13 900 t en 2022.
coches sustituidos de media por un solo autobús, según las tasas de ocupación medias medidas por la ADEME.
de CO₂ por pasajero en autobús eléctrico en lugar de en coche, en un trayecto urbano de 5,3 km.
de CO₂ por pasajero en tranvía en lugar de en coche, en el mismo trayecto.
Estimaciones de WEBREATHE a partir de la afluencia medida por 2FLOW y de los factores de emisión de la ADEME, con hipótesis conservadoras. Método detallado más abajo.
Comparación
Emisiones de CO₂ por pasajero en un trayecto urbano de 5,3 km, la distancia mediana entre domicilio y trabajo en ciudad según el INSEE.
Estos valores suponen 10 pasajeros por autobús, la media nacional. Cada pasajero adicional reduce la huella de todos los demás: precisamente ahí es donde actúa 2FLOW.
Fuente: ADEME, Base Carbone 23.3 (2024); 1,43 personas por coche, 10 pasajeros por autobús.
El círculo virtuoso 2FLOW
Cada subida y cada bajada, en cada puerta, con una precisión certificada superior al 98 %.
CARE revela la carga de los vehículos, los picos de afluencia y los trayectos origen-destino.
Menos recorridos en vacío, refuerzos donde la demanda lo exige, vehículos del tamaño adecuado.
La API·IV difunde la tasa de ocupación en tiempo real en las aplicaciones y en los paneles de información al pasajero.
Un servicio más fiable y más cómodo atrae a nuevos pasajeros, que dejan su coche.
Sobre el terreno
Tres redes equipadas con 2FLOW, presentadas de forma anónima. Con una flota comparable, cada pasajero adicional diluye las emisiones de los vehículos.
Línea BRT · 16 autobuses eléctricos
−32 %de CO₂ por pasajero en dos años
Los datos de 2FLOW justificaron pasar de 10 a 16 vehículos en las franjas estratégicas. La afluencia respondió: más de 1,2 millones de viajes adicionales y unas 500 t de CO₂ evitadas por el trasvase desde el coche.
Red urbana · 18 autobuses
−70 %de emisiones por pasajero en tres años
Una red reforzada paso a paso a partir de los datos de conteo: la afluencia se ha más que triplicado y cada viaje emite tres veces menos.
Red metropolitana · 46 autobuses
−56 %de emisiones por pasajero en un año
Con la misma flota y el mismo kilometraje, la afluencia se ha multiplicado por 2,3: los mismos autobuses transportan muchos más pasajeros.
WEBREATHE significa «respiramos». Esta ficha detalla nuestro método, los factores de emisión de ADEME y cuatro casos prácticos medidos por 2FLOW: lo que ya hacemos por el aire de nuestras ciudades y lo que queda por hacer.
Saber másInversores de impacto
Los datos de 2FLOW permiten calcular cada año, red por red, el efecto en CO₂ de las acciones de las autoridades de transporte y los operadores.
Más de 10 000 ciudades comprometidas con el Pacto Global de Alcaldes y un centenar de metrópolis en la red C40: todas deben desarrollar un transporte público sostenible.
2FLOW contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 3 (salud y bienestar), 11 (ciudades y comunidades sostenibles) y 13 (acción por el clima).
Sensores y computadores diseñados y fabricados en Lille, supervisados y actualizados a distancia, sin inmovilizar los vehículos.
Nuestro método
Las subidas y bajadas contadas por 2FLOW, no estimaciones.
Los pasajeros adicionales se reparten según las cuotas modales nacionales: el 62,8 % habría usado el coche; los demás habrían caminado, ido en bicicleta o ya usaban el transporte público.
5,3 km, la distancia mediana entre domicilio y trabajo en zona urbana (INSEE).
Emisiones de CO₂, óxidos de nitrógeno y partículas finas procedentes de la ADEME.
10 pasajeros por autobús y 1,43 personas por coche: en realidad, los autobuses y tranvías suelen ir mucho más llenos.
El aumento de la afluencia también responde a las decisiones de las redes, como la oferta o las tarifas. 2FLOW aporta los datos que orientan esas decisiones y mide su efecto.
Fuentes: ADEME, Base Carbone 23.3 (julio de 2024) y factores de emisión del transporte por carretera; INSEE, distancia mediana entre domicilio y trabajo; OMS, contaminación del aire y salud.
Midamos el impacto de su red. Hablemos.