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Nous respirons · Impact écologique
Depuis 2016, notre mission n'a pas changé : rendre les transports en commun plus attractifs, pour qu'ils attirent plus de voyageurs, que les voitures restent au garage et que nos villes respirent mieux.
Demander une démoNotre nom, notre mission
Des véhicules dimensionnés selon la fréquentation réelle : moins bondés aux heures de pointe, plus confortables. On respire mieux dans les transports.
Chaque voyageur qui laisse sa voiture, c'est moins de CO₂, d'oxydes d'azote et de particules fines. La pollution de l'air est le premier risque environnemental pour la santé dans le monde.
Largement subventionnés, les transports en commun coûtent bien moins cher que la voiture. Les voyageurs respirent aussi à la fin du mois.
En chiffres
de CO₂ évitées en 2023 sur les réseaux équipés de 2FLOW, contre 13 900 t en 2022.
voitures remplacées en moyenne par un seul bus, sur la base des taux de remplissage moyens mesurés par l'ADEME.
de CO₂ par voyageur en bus électrique plutôt qu'en voiture, sur un trajet urbain de 5,3 km.
de CO₂ par voyageur en tramway plutôt qu'en voiture, sur le même trajet.
Estimations WEBREATHE à partir des fréquentations mesurées par 2FLOW et des facteurs d'émission de l'ADEME, avec des hypothèses basses. Méthode détaillée plus bas.
Comparaison
Émissions de CO₂ par voyageur pour un trajet urbain de 5,3 km, la distance médiane domicile-travail en ville selon l'INSEE.
Ces valeurs supposent 10 voyageurs par bus, la moyenne nationale. Chaque voyageur de plus réduit l'empreinte de tous les autres : c'est précisément là que 2FLOW agit.
Source : ADEME, Base Carbone 23.3 (2024) ; 1,43 personne par voiture, 10 voyageurs par bus.
Le cercle vertueux 2FLOW
Chaque montée et chaque descente, à chaque porte, avec une précision certifiée supérieure à 98 %.
CARE révèle la charge des véhicules, les pics d'affluence et les trajets origine-destination.
Moins de trajets à vide, des renforts là où la demande l'exige, des véhicules à la bonne taille.
L'API·IV diffuse le taux d'occupation en temps réel dans les applications et sur les bornes voyageurs.
Un service plus fiable et plus confortable attire de nouveaux voyageurs, qui laissent leur voiture.
Sur le terrain
Trois réseaux équipés de 2FLOW, présentés de façon anonyme. À flotte comparable, chaque voyageur supplémentaire dilue les émissions des véhicules.
Ligne BHNS · 16 bus électriques
−32 %de CO₂ par voyageur en deux ans
Les données 2FLOW ont justifié de passer de 10 à 16 véhicules aux heures stratégiques. La fréquentation a suivi : plus de 1,2 million de voyages supplémentaires et environ 500 t de CO₂ évitées par report de la voiture.
Réseau urbain · 18 bus
−70 %d'émissions par voyageur en trois ans
Un réseau renforcé pas à pas à partir des données de comptage : la fréquentation a plus que triplé, et chaque voyage émet trois fois moins.
Réseau d'agglomération · 46 bus
−56 %d'émissions par voyageur en un an
À flotte et kilométrage constants, la fréquentation a été multipliée par 2,3 : les mêmes bus transportent bien plus de voyageurs.
WEBREATHE veut dire « nous respirons ». Cette fiche détaille notre méthode, les facteurs d'émission de l'ADEME et quatre cas pratiques mesurés par 2FLOW : ce que nous faisons déjà pour l'air de nos villes, et ce qu'il reste à faire.
En savoir plusInvestisseurs à impact
Les données 2FLOW permettent de calculer chaque année, réseau par réseau, l'effet CO₂ des actions menées par les collectivités et les opérateurs.
Plus de 10 000 villes engagées dans la Convention mondiale des maires, une centaine de métropoles dans le réseau C40 : toutes doivent développer des transports collectifs durables.
2FLOW contribue aux objectifs de développement durable 3 (bonne santé), 11 (villes et communautés durables) et 13 (lutte contre le changement climatique).
Cellules et calculateurs conçus et fabriqués à Lille, supervisés et mis à jour à distance, sans immobiliser les véhicules.
Notre méthode
Les montées et descentes comptées par 2FLOW, et non des estimations.
Les voyageurs supplémentaires sont répartis selon les parts modales nationales : 62,8 % auraient pris la voiture, les autres auraient marché, pédalé ou déjà pris les transports en commun.
5,3 km, la distance médiane domicile-travail en zone urbaine (INSEE).
Émissions de CO₂, d'oxydes d'azote et de particules fines issues de l'ADEME.
10 voyageurs par bus et 1,43 personne par voiture : dans la réalité, les bus et les tramways sont souvent bien plus remplis.
La hausse de fréquentation tient aussi aux choix des réseaux, comme l'offre ou les tarifs. 2FLOW fournit les données qui éclairent ces choix et en mesure l'effet.
Sources : ADEME, Base Carbone 23.3 (juillet 2024) et facteurs d'émission du transport routier ; INSEE, distance médiane domicile-travail ; OMS, pollution de l'air et santé.
Mesurons l'impact de votre réseau. Parlons‑en.