الرئيسيةنحن نتنفّس
نحن نتنفّس · الأثر البيئي
منذ عام 2016، لم تتغيّر مهمّتنا: جعل النقل العام أكثر جاذبية، ليجذب مزيدًا من الركاب، فتبقى السيارات في المرائب وتتنفّس مدننا هواءً أنقى.
اطلب عرضًا توضيحيًااسمنا، مهمّتنا
مركبات تُحدَّد سعتها وفق الإقبال الفعلي: أقل ازدحامًا في ساعات الذروة وأكثر راحة. نتنفّس بارتياح أكبر في وسائل النقل.
كل راكب يترك سيارته يعني كميات أقل من CO₂ وأكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة. فتلوّث الهواء هو أول خطر بيئي على الصحة في العالم.
بفضل الدعم الكبير الذي تحظى به، تكلّف وسائل النقل العام أقل بكثير من السيارة. ويتنفّس الركاب الصعداء أيضًا في نهاية الشهر.
بالأرقام
من CO₂ جرى تجنّبها في عام 2023 على الشبكات المجهّزة بـ 2FLOW، مقابل 13,900 طن في عام 2022.
سيارات تحلّ محلّها حافلة واحدة في المتوسط، استنادًا إلى متوسط معدلات الإشغال التي قاستها ADEME.
من CO₂ لكل راكب في الحافلة الكهربائية بدلًا من السيارة، في رحلة حضرية طولها 5.3 كم.
من CO₂ لكل راكب في الترام بدلًا من السيارة، في الرحلة نفسها.
تقديرات WEBREATHE استنادًا إلى أعداد الركاب التي يقيسها 2FLOW وعوامل الانبعاث الصادرة عن ADEME، مع فرضيات متحفّظة. المنهجية مفصّلة أدناه.
مقارنة
انبعاثات CO₂ لكل راكب في رحلة حضرية طولها 5.3 كم، وهي المسافة الوسيطة بين المنزل والعمل في المدن وفق INSEE.
تفترض هذه القيم وجود 10 ركاب في كل حافلة، وهو المتوسط الوطني. وكل راكب إضافي يقلّص بصمة جميع الآخرين: وهنا تحديدًا يؤدّي 2FLOW دوره.
المصدر: ADEME، Base Carbone 23.3 (2024)؛ 1.43 شخص لكل سيارة، 10 ركاب لكل حافلة.
الحلقة الإيجابية لـ 2FLOW
كل صعود وكل نزول، عند كل باب، بدقة معتمدة تفوق 98%.
يكشف CARE حمولة المركبات وذروات الإقبال ورحلات المنشأ والوجهة.
رحلات فارغة أقل، وتعزيزات حيث يتطلّب الطلب ذلك، ومركبات بالحجم المناسب.
تبثّ API·IV نسبة الإشغال في الوقت الفعلي عبر التطبيقات وعلى شاشات معلومات الركاب.
خدمة أكثر موثوقية وراحة تجذب ركابًا جددًا يتركون سياراتهم.
في الميدان
ثلاث شبكات مجهّزة بـ 2FLOW، تُعرض دون ذكر أسمائها. مع أسطول مماثل، يوزّع كل راكب إضافي انبعاثات المركبات على عدد أكبر من الركاب.
خط حافلات النقل السريع (BRT) · 16 حافلة كهربائية
−32%من CO₂ لكل راكب خلال عامين
برّرت بيانات 2FLOW الانتقال من 10 إلى 16 مركبة في الساعات الاستراتيجية. وتبعها الإقبال: أكثر من 1.2 مليون رحلة إضافية ونحو 500 طن من CO₂ جرى تجنّبها بفضل التحوّل عن السيارة.
شبكة حضرية · 18 حافلة
−70%من الانبعاثات لكل راكب خلال ثلاث سنوات
شبكة عُزّزت خطوة بخطوة انطلاقًا من بيانات العدّ: تضاعف الإقبال أكثر من ثلاث مرات، وباتت كل رحلة تُصدر انبعاثات أقل بثلاث مرات.
شبكة تجمّع حضري · 46 حافلة
−56%من الانبعاثات لكل راكب خلال عام واحد
مع ثبات الأسطول والمسافات المقطوعة، تضاعف الإقبال 2.3 مرة: الحافلات نفسها تنقل عددًا أكبر بكثير من الركاب.
تعني WEBREATHE «نحن نتنفّس». يعرض هذا التقرير منهجيتنا وعوامل الانبعاث الصادرة عن ADEME وأربع دراسات حالة قاسها 2FLOW: ما نقوم به بالفعل من أجل هواء مدننا، وما بقي علينا إنجازه.
اعرف المزيدمستثمرو الأثر
تتيح بيانات 2FLOW حساب أثر CO₂ للإجراءات التي تتخذها السلطات المحلية والمشغّلون، كل عام وشبكةً تلو الأخرى.
أكثر من 10,000 مدينة ملتزمة في الميثاق العالمي لرؤساء البلديات، ونحو مئة حاضرة كبرى في شبكة C40: وجميعها مطالبة بتطوير نقل جماعي مستدام.
يساهم 2FLOW في أهداف التنمية المستدامة 3 (الصحة الجيدة) و11 (مدن ومجتمعات محلية مستدامة) و13 (العمل المناخي).
مستشعرات وحواسيب مصمَّمة ومصنوعة في ليل، تُراقَب وتُحدَّث عن بُعد دون إيقاف المركبات عن الخدمة.
منهجيتنا
عمليات الصعود والنزول التي يعدّها 2FLOW، لا تقديرات.
يُوزَّع الركاب الإضافيون وفق الحصص الوطنية لأنماط التنقل: 62.8% منهم كانوا سيستخدمون السيارة، أما الباقون فكانوا سيمشون أو يركبون الدراجة أو يستخدمون النقل العام أصلًا.
5.3 كم، وهي المسافة الوسيطة بين المنزل والعمل في المناطق الحضرية (INSEE).
انبعاثات CO₂ وأكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة مأخوذة من ADEME.
10 ركاب لكل حافلة و1.43 شخص لكل سيارة: أما في الواقع، فغالبًا ما تكون الحافلات والترام أكثر امتلاءً بكثير.
يعود ارتفاع الإقبال أيضًا إلى خيارات الشبكات، مثل العرض أو التعرفة. ويوفّر 2FLOW البيانات التي تنير هذه الخيارات ويقيس أثرها.
المصادر: ADEME، Base Carbone 23.3 (يوليو 2024) وعوامل انبعاث النقل البري؛ INSEE، المسافة الوسيطة بين المنزل والعمل؛ منظمة الصحة العالمية، تلوّث الهواء والصحة.
لنقِس أثر شبكتكم. لنتحدّث.